大家都知道修公路地基要打桩，以往打桩所用的材料都是混凝土，今天记者就带您去了解一种修公路地基的新技术，这种材料既节能又结实。
　　 记者：我现在是在北京六环路西寨段的沙阳立交桥，您现在看到的这个桥头的地基，原来使用的都是混凝土打桩，现在部分层面采用了建筑垃圾，这样成本比原来节约了30%。
　　 北京六环路全长192公里，是一条联系北京郊区卫星城镇和疏导市际过境交通的高速公路，全路有50多做桥梁，其中30多座所处的位置，由于地下水位高，表层土软，属于地质条件比较差的路段，按照原来通行的混凝土打桩法，不但成本高，而且根本达不到设计要求。新办法则是采用一种新的打桩法，再灌注拆迁过程中的碎砖等建筑垃圾，然后再进行夯实。
　　 北京首发高速公路建设公司高工 吕志民：用原来的CFG(混凝土)法每平方米的成本是370元，采用新兴的复合载体夯扩桩每平方米的造价只有270多元
　　 按照设计规划，原来北六环路光路基成本就需要2000万元，而现在采用新的打桩办法后，路基成本节省了将近一半，而且公路的质量也大大提高。